Являясь отображением передовых технологий и конструкторских решений компании Suzuki, флагманская модель подвесных двигателей Suzuki DF300 уже дважды признана самым инновационным подвесным двигателем в отрасли. Оригинальная модель DF300 была выпущена на рынок как первый в мире 4-тактный подвесной двигатель мощностью 220,7 кВт (300 л. с.), за что была отмечена Наградой за инновации от Национальной ассоциации морских производителей (NMMA) в 2006 г.
Новые модели DF300AP/250AP включают ряд новых характеристик, самой примечательной из которых является Система переключения вращения Suzuki. За счёт усиления привода прямого и обратного вращения инженерам Suzuki удалось разработать для двигателей DF300AP/250AP нижнюю часть, способную работать в режиме вращения по и против часовой стрелки.
За эту первую в мире функцию подобного рода модель DF300AP была снова отмечена Наградой за инновации от NMMA в 2012 г.
Новые модели DF300AP/250AP включают ряд новых характеристик, самой примечательной из которых является Система переключения вращения Suzuki. За счёт усиления привода прямого и обратного вращения инженерам Suzuki удалось разработать для двигателей DF300AP/250AP нижнюю часть, способную работать в режиме вращения по и против часовой стрелки.
За эту первую в мире функцию подобного рода модель DF300AP была снова отмечена Наградой за инновации от NMMA в 2012 г.
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ:
Система переключения вращения Suzuki;
Двухраспредвальный (DOHC) 24-клапанный двигатель V6 (с 6 цилиндрами V-образного расположения) объёмом 4,0 литра;
Компактная конструкция с эксклюзивным V-образным блоком цилиндров с углом наклона 55°;
Система контроля сжигания обеднённых топливных смесей Suzuki;
Система лёгкого пуска Suzuki;
Замкнутая система управления с кислородным датчиком;
Система прецизионного управления Suzuki;
Обтекаемый картер коробки передач;
Бесступенчатое регулирование фаз газораспределения;
32-битный компьютер;
Зарядный генератор переменного тока на 54 ампера;
Самый большой зубчатый редуктор в этом классе;*
Смещённый приводной вал;
Система двухступенчатого эксцентрикового привода;
Может работать с гребным винтом диаметром 16 дюймов (по доп. заказу);
Прямое зажигание;
Цепь синхронизации, работающая в масляной ванне;
Высокопроизводительный генератор переменного тока с воздушным охлаждением;
Двухступенчатый зубчатый редуктор;
Соответствуют стандартам, устанавливаемым Директивой о нормах выброса для прогулочных плавсредств (RCD E01)
Класс по стандартам CARB: 3 звезды, сверхнизкий уровень выброса (E03);
Система последовательного многоточечного электронного впрыска топлива;
Система самодиагностики;
Доступны с валом 762 мм (30 дюймов);
Регулирование подвода воздуха на холостом ходу;
Удобная пробка для спуска масла;
Система ограничения наклона;
Два канала для промывки пресной водой;
Система напоминания о замене масла;
Антикоррозионное покрытие Suzuki;
Новая система обнаружения воды Suzuki;
Цельнокованый коленчатый вал;
Полностью полупроводниковая система зажигания;
Система управления на малом ходу (режим троллинга Suzuki) по доп. заказу.
* В классе двигателей мощностью 220,7 кВт (300 л. с.) и 184 кВт (250 л. с.).
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Макс. выходная мощность, кВт (л. с.) | 220,7 (300)/184 (250) Длина вала X, XX |
| Сухой вес, кг*1 | X 274,0, XX 279,0 |
| Тип двигателя | DOHC 24-клапанный, 6 цилиндров V-образного расположения (V6) под углом 55° |
| Система подачи топлива | электронный впрыск топлива |
| Рабочий объём | 4028 см3 |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 98 x 89 мм |
| Рабочий диапазон об./мин. | 5700 – 6300 (300 л.с.); 5500 – 6100 (250 л.с.) |
| Система пуска | Электрический стартер |
| Ёмкость маслосборника, л | 8,0 |
| Система зажигания | полностью полупроводникового типа |
| Генератор переменного тока | 12 В 54 A |
| Крепление | поперечное крепление |
| Система дифферентовки | дифферентовка и регулирование наклона с гидроусилением |
| Передаточное число | 2,08:1 (Двухступенчатый редуктор) |
| Переключение передач | Передняя – нейтральная – задняя |
| Система выпуска | выпуск через ступицу винта |
| Защита привода | резиновая втулка |
| Гребные винты (шаг) | 15 – 27,5 дюйма; 15 и 27,5 дюйма (только стандартное вращение) |
| Рулевое управление | пульт |
X = вал 635 мм (25 дюймов);
XX = вал 762 мм (30 дюймов).
*1 Включая аккумуляторный кабель, без гребного винта и моторного масла
